CFL Mise à double voie 
10 juillet 2013 
Chantier CFL:  Travaux de nuit du 15 juillet 2013 au 19 juillet 2013
Communiqué des CFL

Février-mars 2013 

Mise à double voie du tronçon ferroviaire Luxembourg-Sandweiler

Les travaux sur le chantier ont pris vitesse de croisière

Dans le cadre des travaux de mise à double voie de la ligne Luxembourg - Sandweiler-Contern, tous les trains de la ligne 30 Luxembourg - Trier seront déviés à partir du 11 février 2013 par Syren. Les arrêts Cents-Hamm et Sandweiler-Contern ne seront pas desservis par train du 11 février au 28 juillet 2013.  Lire le communiqué des CFL

Points clés du projet

Mise à double voie, le branchement vers Findel sera réalisé vers 2020-2023
Remplacement du pont rue Fort Dumoulin par une nouvelle construction plus large
Les variantes tunnel (entre rue du Fort Dumoulin et 40, rue des Pommiers) ou tranchées couvertes n’ont pas été retenues
Construction d’un nouveau pont reliant Cents à la N2 Pulvermühl
Suppression définitive du passage à niveau rue des Pommiers
Constructions de nouveaux quais à voyageurs avec passage souterrain pour piétons
La construction et reconstruction de plusieurs ouvrages d'arts
Réalisation de murs antibruit efficaces

Phase construction

Maître d’ouvrage: CFL , investissement de ~230 MM €
Les parties rocheuses seront enlevées par engins mécaniques. Il n’y aura pas de travaux de dynamitage
Les travaux seront exécutés les jours ouvrables de 7- 22 heures
Emprises sur les propriétés privées
Accès chantier par la voie ferroviaire et la N2 (Pulvermühl et passage à niveau)
Évaluation en continu du bruit avant le début du chantier, lors des phases chantiers et lors de l’exploitation de la nouvelle ligne => protections contre le bruit

Exécution des travaux en plusieurs phases:

  1. Février 2013 – juillet 2013 (sans circulation de trains)

    Mise en place d’un accès Pulvermühl/voie ferrée
    Travaux de terrassements : passage à niveau vers boulodrome
    Parties rocheuses #3 et #4:cimetière militaire américain et  ZI Scheidhof
    Travaux de stabilisation de plusieurs remblais
    Début des travaux pour le nouveau ouvrage de la N2
    Accès chantier: chemin vers Boulodrome, parking cimetière militaire américain, Scheidhof

  2. Sept. 2013 – Déc. 2014 (10-12 WE sans train)

  3. Travaux de terrassements : passage à niveau vers boulodrome
    Travaux de stabilisation de plusieurs remblais
    Travaux pour le nouveau ouvrage de la N2
    Accès chantier: chemin vers Boulodrome, parking cimetière militaire américain, Scheidhof.


  4. Fév. 2015 – Oct. 2015 (sans circulation des trains)

  5. Travaux d’assainissement de plusieurs remblais
    Mise en place d’un passage provisoire pour piétons et cyclistes rue du Fort Dumoulin
    Parties rocheuses #1 et #2:INS et rue des Pommiers
    Début des travaux pour le nouveau pont rue du Fort Dumoulin
    Travaux pour le nouveau ouvrage de la N2
    Travaux pour la construction du nouveau arrêt à Cents
    Accès chantier: passage à niveau, parking cimetière militaire américain, Scheidhof.
    Parois antibruit provisoire

  6.   

  7. Fin-2015 – Mi-2018 (circulation normal des trains)

  8. Terminer les travaux pour l’ouvrage rue du Fort Dumoulin
    Installation de la nouvelle plateforme ferroviaire  Pulvermühl
    Basculement du trafic ferroviaire vers la nouvelle  voie
    Remise à neuf de l’ancienne voie


Les responsables auprès des CFL:

  1. Chef du projet: M. Patrick RENARD
      Tél: +352 49 90 5514
      E-mail: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir
     
     Coordination chantier: M. Ramiro DE SOUSA
      Tél:+352 691 462 452
      E-mail: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir
      

Phase exploitation

Augmentation de la circulation des trains de 37 à 139 unités/journée (après la mise en œuvre du branchement vers l’aéroport)
Augmentation de la vitesse des trains à 100 km/h (actuellement 40km/h)
Trains de marchandises: ~5 journées/année
Augmentation des nuisances sonores

Cahier de nos doléances (situation du 15 mars 2013)

 Les doléances suivantes ont été acceptées par les autorités:

  1. Interdiction des travaux de nuit
    Réaliser une étude sur la répercussion de la fermeture du passage à niveau sur le flux de la circulation
    Elimination ou atténuation des nuisances sonores (Réduction du bruit à la source, mur antibruit,...)
    Communication transparente  des CFL
    Installation d'un Infopoint
    Personne de contact des CFL: M. Ramiro DE SOUSA  Tél: 691 462 452   e-mail: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir

  2.  

  Les doléances en cours de négociation:

  1. Création d'une ceinture verte le long de la rue Cents
    Communication transparente des ministères et de la VDL
    Conférence d'information des CFL/Ministères/VDL au Cents
    En cas d'un construction viaduc (sortie allée du Carmel): le raccord à la rue Cents doit être repoussé en direction Kaltchesbréck
      

Les doléances refusées par les autorités:

  1. Construction d'un tunnel ou d'une tranchée couverte (Partie rocheuse #1 et #2)
    Remplacer le passage à niveau par un accès souterrain

2011-2012

Mise à double voie du tronçon ferroviaire Luxembourg-Sandweiler

Compte-rendu de la réunion Ministre Marco Schanck/SIILFC du 15 mai 2012

Compte-rendu de la réunion Ministre Wiseler/CFL/SIILFC du 19 janvier 2012 et notre vue de cette réunion

Lettre du bourgmestre adressée au Ministre Claude Wiseler

Lettre adressée au bourgmestre de la Ville de Luxembourg

Lettre adressée au Ministre du Développement durable ( Claude Wiseler)

Lettre adressée au Ministre délégué au Développement durable (Marco Schank)

Réponses questionnaire

Questionnaire Questionnaire Umfrage

Nous saluons le principe d’une amélioration de la liaison ferroviaireavec l’Allemagne et d’une liaison avec l’aéroport, mais la réalisation du projet actuel implique :

  1. la fermeture définitive du passage à niveau actuel ;
  2. le déplacement de l’arrêt ferroviaire actuel ;
  3. la construction d’un pont entre le Val de Hamm et la rue Cents à la hauteur de l’Allée du Carmel ;
  4. l’élargissement du pont actuel en mont de l’Irrgarten ;
  5. la déviation du trafic routier du Val de Hamm vers le Cents pendant la durée des travaux

A part les doubles fenêtres pour les maisons proches du tracé du chemin de fer, le projet ne prévoit aucune mesure de protection ni contre le bruit pendant les travaux ni contre les nuisances résultant de l’augmentation substantielle du trafic (de 37 à 139 trains) et de la vitesse (80 km/h).

Suite à l’avispublic du 5 août 2011 concernant la mise à double voie du tronçon ferroviaire Luxembourg-Sandweiler nous avons alerté les riverains du chemin de fer et nous avons participé le 19 septembre 2011 à l‘enquête publique Procès verbal à l’Hôtel de Ville. Pendant le délai légal 146 observations écrites ont été introduites et le collège échevinal a encore reçu 27 réclamations supplémentaires après ce délai.

Dans notre Lettre d'opposition du SIILFC nous avons regretté la publication de cet avis pendant la période des vacances, et nous avons demandé une présentation publique et détaillée du projet pour les habitants du Cents.

 

Tout en souscrivant au principe d’une amélioration de la liaison ferroviaire avec l’Allemagne et d’une liaison avec l’aéroport, nous avons protesté contre les points suivant du projet actuel :

1) Les dispositions légales en vigueur n’ont pas été respectées. Certains documents sont illisibles et l’ensemble du projet manque de toute transparence.

2) Nous avons demandé une expertise préalable des maisons situées à proximité des travaux.

3) Nous avons exigé une protection ponctuelle contre les nuisances du chantier et une interdiction des travaux de nuit, et une protection durable contre les nuisances sonores suite à l’augmentation substantielle de la cadence des trains et de leur vitesse. Les mesures de protection, ne devant pas se limiter à l’installation de doubles fenêtres, devront correspondre aux normes européennes et devront être prévues dans le projet. Schallschutz bei Eisenbahnanlagen

4) Nous avons regretté l’absence de toute protection antibruit sur le nouveau pont.

5) Nous avons constaté l’absence de toute étude d’impact sur le trafic routier.

6) Nous proposons de remplacer le passage à niveau par un passage inférieur pour éviter de longs détours pour la majorité des résidents du Cents.

7) Nous proposons de retenir la variante No 3 au lieu de la variante No4 pour l’endroit de construction du nouveau pont entre rue de Cents et N2.

8) Nous nous opposons à toute déviation du trafic routier du Val de Hamm vers le Cents pendant la durée des travaux d’extension du pont actuel en amont de l’Irrgarten.

9) Nous avons demandé le maintien de la ligne de bus No 13.

 

Demande pour une entrevue avec le Ministre du Développement durable et des Infrastructures Fichier

Avis de la VDL : Avis du collège des bourgmestre et échevins de la VDL

 

Ci-après copie (Photos) des dossiers techniques de l'avant- projet:

Résumé non-technique du projet

Variante tunnel Variante tunnel:coupes

Trafic ferroviaire et routier Arrêts et ouvrages

Bruit Incidences phases chantier et exploitation

Installations anti-bruit

Nouveau vidaduc Pulvermühle

 
Dernière mise à jour : ( 10-07-2013 )